Modele ferrari kabriolet

Ferrari a agi rapidement seulement deux ans plus tard en 1982 pour répondre aux problèmes de performance en ligne droite, en améliorant le moteur avec une nouvelle tête à quatre soupapes. Ce modèle, le mondial Quattrovalvole ou QV, a partagé son moteur avec les deux seaters contemporains 308 GTB/GTS QV. Une nouvelle version cabriolet a également été introduite à cette époque, un style de carrosserie qui serait reporté à travers tous les modèles ultérieurs du mondial. [1]: 58 – 60 [3] «le mondial a été l`Éternel Underdog Ferrari avec le V-12 400i/412. Les deux ont le dernier rire, mais les prix mondial en particulier ont été l`escalade. Offert en 2 + 2 coupes et styles de carrosserie convertibles, le mondial partage la manivelle V-8 308/328/348 à plan plat avec toutes les sensations viscérales qui en découlent. Frappe Pininfarina regards, fiabilité décent, Ferrari sons et de la place dans le dos pour les enfants? Qu`est-ce qui ne veut pas? “-Hagère-août 2015 un mondial-t a été fabriqué exclusivement par Ferrari pour PPG Industries à utiliser comme une voiture de rythme pour le PPG Indy car World Series. Construit sous la conception de I.DE. Un Institut à un coût d`environ $1 million, il a été introduit à la 1989 Champion Spark plugs 300 à Laguna Seca. Le véhicule utilisait le châssis mondial t 76390 comme base, et comprenait des modifications importantes du corps extérieur dans sa conception. Ferrari mondial fait une excellente Ferrari pratique classique.

Avec quatre sièges, une balade confortable, une piste sonore Ferrari quintessentielle et des formes plus tardives-une maniabilité et une performance impressionnantes, le mondial représente un excellent rapport qualité-prix. “-” Italia “juillet 2012 pour le mondial t, le moteur et la transmission ont été substantiellement reconfigurés et leurs orientations pivotées de 90 degrés pour placer les axes du vilebrequin du moteur et des arbres d`entrée de transmission parallèles à l`axe longitudinal du véhicule. Les unités de transmission et d`entraînement final forment un dispositif de transbordement combiné monté à l`arrière du bloc moteur, à l`aide d`une conception dérivée à l`origine de la voiture de formule 1 312T de Ferrari. Le lecteur de l`embrayage à une seule plaque entre dans la boîte de vitesses et est tourné 90 degrés par engrenages coniques aux arbres de transmission principaux qui sont alignés transversalement au véhicule. Un Couronne parallèle avec action à glissement limité intégrale dirige le couple de sortie vers les arbres de transmission avec des joints CV à chaque extrémité. L`embrayage est actionné hydrauliquement, et la sélection d`engrenage est par le fonctionnement de câble. [1]: 76 [5]-John Pogson-le disque mai 2016 6 vainqueur du Championnat britannique pour Ferrari 15 ans Ferrari Engineer à Maranello 25 ans Ferrari Specialist in Italia Autosport la société n`a pas produit une voiture 2 + 2 à mi-moteur depuis, laissant le 2 + 2 configuration à la conception plus classique à moteur à l`avant à partir de la 456 en 1992.